| На автомобиле применяют электрооборудование постоянного тока номинальным напряжением 12 В. Электрооборудование автомобиля выполнено по однопроводной схеме: отрицательные выводы источников и потребителей электроэнергии соединены с "массой", которая выполняет функцию второго провода. Роль "массы" выполняет кузов автомобиля. Питание потребителей осуществляется от аккумуляторной батареи (при неработающем двигателе) и генератора (при работающем двигателе).
Схемы электрооборудования.
Расшифровка обозначений соединений с "массой", применяемых на электросхемах:
МА - "масса" правой передней части кузова;
МАН - "масса" ABS;
МАМ - "масса" электрических приборов на левой поперечине панели приборов;
MAN - "масса" электрических приборов на правой поперечине панели приборов;
MB - "масса" левой передней части кузова;
МС - "масса" автоматической коробки передач;
MF - "масса" правой задней части кузова;
MG - "масса" левой задней части кузова;
МН - "масса" двигателя;
ML - "масса" аккумуляторной батареи;
МТ - "масса" аудиосистемы;
NAP - "масса" электрических приборов тоннеля пола;
NC - "масса" электрических приборов на левой стойке центральной консоли;
NF - "масса" электронных приборов двигателя. |
- Любые работы с электрооборудованием автомобиля проводите только при отключенном аккумуляторе.
- Отсоединять или подсоединять аккумулятор можно только при выключенном зажигании.
- При проверке цепей электрооборудования запрещается замыкать на "массу" провода (проверять исправность цепей "на искру"), так как это может привести к выходу из строя элементов электрооборудования.
- Запрещается применять предохранители, не предусмотренные конструкцией автомобиля или рассчитанные на больший ток, а также использовать вместо предохранителей проволоку. При замене предохранителей запрещается применять отвертки и металлические инструменты - это может вызвать короткое замыкание в цепях электрооборудования.
- Запрещается отсоединять аккумулятор на работающем двигателе, нарушение этого правила станет причиной выхода из строя регулятора напряжения и элементов электронного оборудования автомобиля.
- Во избежание выхода из строя диодов выпрямительного блока генератора запрещается проверять их мегомметром или контрольной лампой, питаемой напряжением более 12 В, а также проверять такими приборами цепи электрооборудования на автомобиле без отсоединения проводов от генератора.
- Проверять повышенным напряжением сопротивление изоляции обмотки статора генератора необходимо на генераторе, снятом с автомобиля, при отсоединенных от выпрямительного блока выводах обмотки статора.
- При проведении электросварочных работ на автомобиле необходимо отсоединять провода от клемм аккумулятора и генератора, а также колодки с проводами от электронного блока управления двигателем.
- Не касайтесь элементов системы зажигания и высоковольтных проводов на работающем двигателе.
- Не прокладывайте провода низкого напряжения в одном жгуте с высоковольтными проводами.
- Регулярно очищайте клеммы аккумуляторной батареи и наконечники проводов от окислов и грязи.
- При подзарядке аккумулятора с помощью зарядного устройства отсоединяйте провода от клемм батареи.
|
назад
|
|
Руководство 
Dacia Logan/Sandero/Renault Logan
Скачать видеоуроки по вождению автомобиля