| На автомобили Dacia Logan/Sandero/Renault Logan устанавливают сухое однодисковое сцепление с центральной диафрагменной пружиной. |
 |
Нажимной диск смонтирован в стальном штампованном кожухе 2 (рис. 6.1), прикрепленном болтами к маховику двигателя. |
 |
Ведомый диск 1 установлен на шлицах первичного вала коробки передач и зажат диафрагменной пружиной между маховиком и нажимным диском. |
 |
Подшипник 3 выключения сцепления закрытого типа, не требующий смазки в эксплуатации, установлен на направляющей втулке, запрессованной в отверстие картера сцепления. Направляющая втулка представляет собой неразборный узел, включающий в себя сальник и передний подшипник первичного вала. Подшипник перемещается вилкой б, установленной на шаровой опоре, ввернутой в картер сцепления. Вилка вставлена в пазы муфты подшипника без дополнительного крепления. На свободное
|
плечо вилки выключения сцепления, уплотненное в картере сцепления резиновым чехлом, воздействует трос 4 привода выключения сцепления, второй конец которого закреплен на секторе педали 5 сцепления.
Ход педали 8 эксплуатации регулируется по мере износа накладок ведомого диска регулировочной гайкой, установленной на резьбовом наконечнике троса.
Сцепления двигателей рабочим объемом 1,4 и 1,6 л одинаковы по конструкции и различаются только диаметрами ведомого и нажимного дисков. Для двигателя объемом 1,4 л диаметр 180 мм, для двигателя 1,6 л - 200 мм. Несколько различается и рабочий ход наружного плеча вилки выключения сцепления, который для двигателя объемом 1,4 л составляет 28-33 мм, для двигателя 1,6 л - 30-35 мм. |
| Чтобы сцепление служило долго и безотказно, не держите постоянно ногу на педали сцепления. Эту вредную привычку зачастую приобретают во время обучения вождению в автошколах из боязни не успеть выключить сцепление во время остановки автомобиля. Помимо быстрой усталости ноги, находящейся все время над педалью, сцепление оказывается хоть немного, но выжато, и ведомый диск при этом пробуксовывает и изнашивается. Кроме того, хотя выжимной подшипник и рассчитан на работу в режиме постоянного вращения, при нажатой хоть немного педали он находится под нагрузкой и его ресурс снижается. По той же причине не рекомендуем подолгу держать сцепление в выключенном состоянии (например, в пробках). Если не придется сразу трогаться с места, лучше включить нейтральное положение коробки передач и отпустить педаль. Пробуксовку сцепления легко определить при помощи тахометра. Если во время движения при резком нажатии на педаль акселератора обороты резко растут, а потом чуть падают и автомобиль начинает разгоняться - сцепление требует ремонта. |
| Неисправности сцепления и способы их устранения. |
| Причина неисправности |
Способ устранения |
| Неполное выключение сцепления (сцепление "ведет") |
Недостаточный полный ход педали
сцепления
|
Отрегулируйте начальную установку троса привода сцепления |
Коробление ведомого диска (торцовое
биение более 0,5 мм)
|
Выправьте или замените диск |
Заедание ступицы ведомого диска на шлицах первичного вала |
Очистите шлицы, промойте уайт-спиритом. При износе шлицев замените первичный вал или ведомый диск |
| Перекос или коробление нажимного диска |
Замените нажимной диск в сборе |
| Ослабление заклепок или поломка фрикционных накладок ведомого диска |
Замените накладки или ведомый диск, проверьте торцовое биение диска |
| Нарушение работоспособности троса привода сцепления или механизма компенсации износа накладок ведомого диска |
Замените трос |
| Неполное включение сцепления (сцепление "буксует") |
| Повышенный износ или пригорание фрикционных накладок ведомого диска |
Замените фрикционные накладки или ведомый диск в сборе |
| Замасливание фрикционных накладок ведомого диска, поверхностей маховика и нажимного диска |
Тщательно промойте уайт-спиритом замасленные поверхности, замените изношенные или поврежденные сальники коробки передач и двигателя. Проверьте отсутствие течи масла через болты крепления маховика, при наличии течи установите болты на герметик |
| Повреждение или заедание привода сцепления |
Устраните причины, вызывающие заедание. Замените поврежденные детали |
| Рывки при работе сцепления |
| Замасливание фрикционных накладок ведомого диска, поверхностей маховика и нажимного диска |
Тщательно промойте уайт-спиритом замасленные поверхности, замените изношенные или поврежденные сальники коробки передач и двигателя. Проверьте отсутствие течи масла через болты крепления маховика, при наличии течи установите болты на герметик |
| Заедание в приводе сцепления |
Устраните причины, вызывающие заедание. Замените поврежденные детали |
| Повреждение поверхности или коробление нажимного диска |
Замените нажимной диск в сборе |
| Повышенный шум при включении сцепления |
| Поломка демпферных пружин ведомого диска |
Замените ведомый диск в сборе |
| Повышенный шум при выключении сцепления |
| Износ, повреждение, утечка смазки из подшипника выключения сцепления |
Замените подшипник |
Руководство 
Dacia Logan/Sandero/Renault Logan
Скачать видеоуроки по вождению автомобиля